（来源：维运网）
近期，全球集运市场受各种不确定因素影响，运价已跌至红海危机之前的水平。9月以来，本应进入传统旺季的集运市场旺季不旺，欧美线运价却不如业内预期，运费跌跌不休...
运价暴跌至红海危机前水平！
德鲁里世界集装箱指数（WCI）本周下跌8%，至每集装箱1761美元，这已是连续第15周下跌。各大主要航线均持续下降，尽管运力削减，但船公司们仍在努力维持航线。
Drewry数据显示，本周上海至洛杉矶的即期运价下跌10%至2311美元/FEU；上海至纽约的运价下跌8%至3278美元/FEU；上海至鹿特丹的运价下跌9%至1735美元/FEU；上海至热那亚的价格下跌7%至1990美元/FEU。
尽管在中国黄金周工厂停工之前，船公司一直在削减运力，但德鲁里表示，随着需求疲软，预计费率将进一步下降。
近期，上海集装箱运价指数（SCFI）也录得近十年来最大单周跌幅。9月26日最新数据显示，继上周14.29%创下2023年12月以来新低后，本周SCFI指数再下跌7.0%至1114.52点。相比之下，SCFI在第二季度平均为1645，同比下降了37%。
值得注意的是，最新SCFI数据显示，上海到欧洲运价已跌至971美元/TEU。与此同时，中国集装箱运价指数（CCFI）同比暴跌19%，其中跨太平洋航线受到的打击最大，根据数据，西海岸运价下跌31%，东海岸下跌23%。
行业分析师指出，目前的现货运价水平已经回到甚至低于2023年底红海改道之前的水平，当时航运公司已经处于亏损状态。
船公司已开始宣布10月中旬运费调整通知！
目前，已有船公司做出反应，开始宣布新一轮10月中旬运价调整计划。赫伯罗特继续调整部分航线的费率，调整征收FAK、GRI费率等...
赫伯罗特宣布，将提高远东和欧洲之间的FAK费率。这一增加适用于20英尺和40英尺干箱和冷藏箱运输的货物，包括高箱。2025年10月15日开始生效。详情如下：
亚洲至北欧的20英尺箱为1200美元，40英尺箱为2000美元，至地中海和黑海的价格更高。
此外，赫伯罗特还宣布，将调整征收远东至南美、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI费率。2025年10月15日生效，直至另行通知。此调整每个集装箱增加1000美元。
具体更多征收情况请详询对应船公司。
近两个月本是航运传统旺季，但集运市场需求疲软“似乎没有旺季的感觉”。对应Q4运价会怎么变，不确定因素太多了，美国港口费也即将于10月14日生效，会带来什么影响不得而知。后续运价变化需关注船司策略以及市场货量支撑情况等。
在此提醒，有涉及相关航线业务的货代货主朋友们，请及时关注最新变化。转发周知~
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